CiBiC es un proyecto piloto de investigación patrocinado por el Centro de Investigaciones en Ingeniería, Medios y Rendimiento (REMAP por sus siglas en inglés) de la UCLA. El trabajo es financiado por El Desafío de Innovación Cívico (CIVIC) de la Fundación Nacional de Ciencias (NSF), la cual apoya las asociaciones entre los interesados locales y la comunidad investigativa, Al combinar las tecnologías nuevas con investigaciones a nivel comunitario, la iniciativa de la NSF tiene el objetivo tanto de apoyar proyectos con impacto duradero dentro de las comunidades participantes, como de la potencial para escalar e implementar más allá de la ubicación del piloto a otros locales.
Viajar al trabajo en bici como alternativa a los carros y al transporte público puede reducir los costos de viajar al trabajo y el estrés a la vez que aumenta la satisfacción de los viajantes y eficacia individual. Las referencias indicadas a continuación sugieren que los ciclistas están más satisfechos con su viaje diario que en otros modos de transporte y tienen un nivel de satisfacción elevado. Cambiar su vehículo por una bici aumenta el bienestar sicológico a la vez que trae más beneficios mentales y físicos.
Además de los beneficios de ir al trabajo en bici, una mezcla de desafíos prácticos, impedimentos de tráfico, riesgos tanto verdaderos como percibidos además de las normas sociales crean barreras comportamentales y mentales a la adopción extendida de ciclismo en Los Ángeles. Además, en nuestras áreas de estudio, que incluyen Chinatown, Solano Canyon y Lincoln Heights, la falta de infraestructura para viajes seguros es un impedimento a la adopción del ciclismo para viajes rutinarios.
Este estudio se basa en las indicaciones de que el ciclismo coordinado en grupo puede mejorar la seguridad y la satisfacción de los ciclistas. Buscamos incrementar la cantidad de personas dispuestas a ir al trabajo en bicicleta, usando un sistema de ciclismo en grupo dirigido por la comunidad. Anticipamos que el ciclismo aumentará la satisfacción con el transporte, reducirá los costos del mismo, y aumentará la flexibilidad de los miembros de la comunidad para facilitar llegar al trabajo y otras oportunidades. Las preguntas de la investigación incluyen:
– ¿Aumenta la participación en el sistema CiBiC la satisfacción con el transporte, y de qué maneras?
– ¿Tienen los participantes más flexibilidad para buscar trabajo u oportunidades d vida que antes?
– ¿Sienten los participantes que el proyecto CiBiC ayuda a que el viaje al trabajo sea más eficiente, cómodo y seguro que anteriormente?
– ¿Las percepciones del proyecto CiBiC están influenciadas por factores sociodemográficos de los participantes?
– ¿Hasta qué punto son eficaces los “flows” de ciclismo comunitarios en fomentar los viajes híbridos (por ej. bici más transporte público) y en extender las conexiones primera-última milla? ¿Amplían las opciones de transporte público disponible a los participantes?
Caldwell, K.B., & Boyer, R.H.W. (2019). Bicycle commuting in an automobile-dominated city: how individuals become and remain bike commuters in Charlotte, North Carolina. Transportation, 46: 1785-1806. https://doi.org/10.1007/s11116-018-9883-6.
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Jacobsen, P.L. (2003). Safety in numbers: more walkers and bicyclists, safer walking and bicycling. Injury Prevention, 9, 205-209. https://doi.org/10.1136/ip.9.3.205.
Mendoza, J.A., Haaland, W., Jacobs, M., Abbey-Lambertz, M., Miller, J., Salls, D., Todd, W., Madding, R., Ellis, K., & Kerr, J. (2017). Bicycle Trains, Cycling, and Physical Activity: A Pilot Cluster RCT. American Journal of Preventative Medicine, 53(4): 481–489. https://doi.org/10.1016/j.amepre.2017.05.001.
Wild, K., & Woodward, A. (2019). Why are cyclists the happiest commuters? Health, pleasure and the e- bike. Journal of Transport & Health, Vol 14. https://doi.org/10.1016/j.jth.2019.05.008.